Пилот «Лотус Рено» Виталий Петров в интервью «Спорт-Экспрессу» поделился впечатлениями от автомобильного фестиваля «Формула Сочи» и рассказал об обстановке в команде.

— Когда последний раз были в Сочи?

- 23 года назад, когда родители приезжали сюда отдыхать. Дома есть фотография с обезьянкой, поэтому помню ту поездку. Сказать, как изменился Сочи, не могу, ведь мне было три года.

— В 2014 году здесь пройдет первый в истории «Формулы-1» российский этап. Каковы могут быть перспективы «Лотус Рено» к 2014 году?

- Очень трудный вопрос. Возможно, что через три года команда может называться будет иначе. В «Формуле-1» все меняется очень быстро, и лучше не загадывать даже, что будет в следующем году.

— Кто будет вашим главным конкурентом на сочинском «Гран-при России» в 2014 году?

- Сложный вопрос. «Формула-1» — нестабильна, сегодня выигрывает одна команда, через пару гонок начнет делать другая. Что будет в 2014 году? Надеюсь, что выиграем.

— Если сравнивать борьбу между пилотами и технологиями, то какая из них динамичнее, острее и жестче?

- Конечно, между технологиями, ведь они появляются чуть ли не каждый день.

— Можете ли вы в 2014 году остаться гонщиком «Лотус Рено»?

- Никто не знает, захочу ли остаться. А может сложиться так, что мы начнем с «Лотусом» выигрывать? Эта команда дала мне шанс в прошлом году. Очень доволен, что у меня контракт на два года.

— После девяти этапов проигрываете партнеру по команде Нику Хайдфельду три очка, есть ли между вами соперничество?

- Конечно, оно всегда есть. Хочется быть выше, но есть свои нюансы. Наши машины немного потеряли скорость. И главное сейчас — довести их до ума, вернув скорость начала сезона. Соперничать будем потом.

— Как оцените текущее девятое место в общем зачете?

- В начале сезона был прогресс, сейчас спад. Это не моя вина, как пилот делаю все возможное, и сейчас в команде начали понимать, в чем проблема.

— В Кубке конструкторов «Рено» пятая — с тремя очками отставания от «Мерседеса». Реально отставание ликвидировать?

- Цель этого сезона побить «Мерседес». Но по причине недостатка скорости наших машин мы сейчас отстаем. Вернем скорость — поборемся. Почему вдруг возник дефицит скорости и как его побороть? Это то же самое, как объяснить, почему российский футбол не может играть на мировом уровне. Вокруг ведь все-такие умные, нужно поменять тренера, уволить тех и других. Люди, которые внутри, понимают, что сделать это не так просто.

— Как ваши коллеги относятся к российскому этапу «Формулы-1»?

- Сочи стал известен на весь мир, все принимают это как данность.

— Какой сейчас командный дух в «Лотус Рено»?

- Когда поднимаешься на подиум, то просыпается жажда победы. Не только у гонщика. Так что начало сезона было в этом смысле положительным. Кроме того, авария Роберта Кубицы очень сплотила команду. Пилота в команде должны поддерживать на все 100. В прошлом году в плане отношений мне было чуть сложнее, сейчас команда — это мой дом. Если не научишься в нем жить, из него могут выгнать.

— Среди гонщиков у вас есть друзья?

- Нет, существует только конкуренция. Вот Шумахер уже дважды врезался в меня. Не могу говорить о его агрессии, возможно, он просто неправильно рассчитывает торможение. Но я ему уже сказал: «Ты меня достал!»

— Реален ли в этом сезоне еще подиум, как на первом этапе в Австралии?

- В этой жизни все возможно, но сейчас шесть машин едет быстрее нас, мы еле попадаем в десятку, поэтому в ближайшее время ожидать подобного вряд ли приходится.

— У трека в Сочи блочное ограждение, это нормально?

- Мы же не будем здесь входить в поворот со скоростью 250 километров в час. Главное, чтобы зрителям было безопасно.

— Есть ли у вас любимые трассы?

- Ко всем трассам отношусь одинаково. Все они разные, но очень приятно возвращаться на каждую из них. Надеюсь, что трасса в Сочи будет первой в списке любимых.

— Видели ли ее проект? У вас спрашивали совет, как ее сделать лучше?

- Да. Моим мнением пока не интересовались.

— Что скажете по поводу строительства в нашей стране еще одной трассы, например, в Санкт-Петербурге?

- Только за: чем больше будет трасс, тем лучше.